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12月11日，特斯拉Cybertruck完成工信部能源消耗量申報。工信部汽車能源消耗量標識顯示，Cybertruck整車整備質(zhì)量3104kg，最大設(shè)計總質(zhì)量3700kg。

目前申報引入國內(nèi)的只有一款車型，車輛續(xù)航里程為618公里，百公里電耗為22.6千瓦時，采用三個電機，電能當(dāng)量燃料消耗量為2.62L/100km，預(yù)估能源成本為14.92元/100km。由于該車整備質(zhì)量高達3104kg，再加上配備電機數(shù)量多，因此能源消耗量幾乎是Model Y的翻倍。

特斯拉于 2019 年 11 月發(fā)布 Cybertruck，并于 2023 年 11 月 30 日在美國開始交付該車型。本月早些時候，傳言稱特斯拉計劃將 Cybertruck 引入中國，但被否認。

12月9日消息，蔚來ET9搭載的“線控轉(zhuǎn)向”系統(tǒng)正式獲得工信部技術(shù)評審委員會的評審?fù)ㄟ^。中國第一輛搭載真正意義上線控轉(zhuǎn)向的車型，即將量產(chǎn)上市。

以蔚來ET9為例，其方向盤從中位起單邊旋轉(zhuǎn)角度為240°，即打滿方向僅需0.66圈，掉頭無需“交叉手”。此外，由于去除了轉(zhuǎn)向管柱機械連接，ET9的“線控轉(zhuǎn)向”可過濾超過80%從方向盤傳來的路面振動。

據(jù)介紹，蔚來ET9的“線控轉(zhuǎn)向”系統(tǒng)可提供高達153mm的方向盤管柱伸縮范圍，相比傳統(tǒng)機械轉(zhuǎn)向管柱僅約60mm的伸縮范圍，可以釋放更大的駕駛位空間，給智能駕駛和駐車場景帶來更多可能。

12月10日，中國汽研公告，公司擬與關(guān)聯(lián)方中國質(zhì)量認證中心有限公司共同向南方（韶關(guān)）智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車試驗檢測中心有限公司進行投資。

其中，認證中心擬以現(xiàn)金方式受讓廣州汽車集團股份有限公司持有的南方試驗場的部分股權(quán)，交易對價4.38億元。同時，公司擬以現(xiàn)金方式對南方試驗場出資7.41億元（其中7.04億元計入注冊資本，其余計入資本公積）。

本次交易完成后，中國汽研與認證中心合計持有南方試驗場55.92%的股權(quán)。中國汽研實現(xiàn)對南方試驗場的控制，南方試驗場將成為中國汽研的控股子公司，納入合并報表范圍。