1月14日，美國商務部發布《確保信息和通信技術與服務供應鏈安全：智能網聯汽車最終規則》，禁止銷售或進口中國和俄羅斯的智能聯網汽車軟件和硬件，這項最終規定標志著拜登政府去年啟動的一項嚴格的事實調查和監管程序的結束。
按照規則，（1）禁止進口或銷售由中國或俄羅斯相關企業設計、開發、制造或供應的網聯汽車系統，包括車輛互聯系統（VCS），或通過藍牙、蜂窩網絡、衛星連接和Wi-Fi模塊將車輛與外部世界連接起來的系統和零部件，以及自動駕駛系統（ADS），ADS允許高度自動駕駛的車輛無需駕駛員便可行駛。（2）禁止由中國或俄羅斯擁有、控制、管轄或指導的企業在美國銷售網聯汽車，即使這些車輛是在美國制造的。（3）美國也將限制進口或銷售使用VCS和ADS軟件的網聯汽車，以及進口VCS硬件設備。
硬件交易限制將從2030年開始，軟件、整車交易限制將從2027年開始。目前，該規則將聯網車輛定義縮小至總重量額定值不超 10000 磅的車輛（乘用車），把商用車排除在外，后續將針對商用車制定單獨規則。
1月14日消息，國際公認的測試、檢驗和認證機構SGS向江鈴汽車股份頒發SOTIF ISO 21448: 2022 預期功能安全流程認證證書，意味著江鈴在智能駕駛領域的安全保障能力已躋身國際先進水平，并已擁有在智能駕駛領域的安全保障能力。
在本認證項目中，雙方專家共同努力，從觸發條件分析、SOTIF安全概念、針對已知場景和未知場景的驗證確認、現場數據監控及閉環等方面，推動實施避免或降低智能駕駛系統風險等流程性的措施，使得智能駕駛產品達到風險可接受的準則。
1月17日消息，常隆客車L4級自動駕駛公交巴士已于2024年12月25日在日本松山市伊予鐵巴士公司商業線路上正式開始上線運行。
該款車型搭載共計42臺傳感器和攝像頭，在探查到行人和障礙物后，會減速或停車，行駛最高時速為35公里，最多可搭載12人，連接伊予鐵路高浜站和松山觀光港，往返約1.6公里。
據悉，2024年8月份開始，常隆客車L4級自動駕駛公交巴士在日本啟動試運營，經過4個月的運營和測試，進一步驗證了常隆客車自動駕駛車輛的舒適性和安全性。