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談至轉向手感，許多人會(huì )誤認為是方向盤(pán)的握感，其實(shí)非也。

轉向手感是指在車(chē)輛行駛時(shí)，地面對輪胎的作用力通過(guò)轉向系統，最終傳遞至駕駛員雙手的力反饋，也被稱(chēng)為“人車(chē)溝通最有效的方式?！?/strong>

雖說(shuō)電動(dòng)助力轉向系統(EPS)獨占乘用車(chē)市場(chǎng)半壁江山，但大多數EPS僅能提供一種轉向手感，無(wú)法滿(mǎn)足個(gè)性化的駕駛體驗。

因此需要 EPS 支持不同轉向手感模式切換，滿(mǎn)足不同駕駛人員在不同工況下的自主選擇。

EPS通過(guò)更改助力、回正、阻尼三大控制參數來(lái)優(yōu)化轉向力矩；并根據行駛時(shí)提供的車(chē)速、轉角、方向盤(pán)力矩輸出對應助力力矩。另外調節摩擦補償來(lái)提升手感品質(zhì)和駕駛體驗。

EPS不同轉向手感模式在滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化需求使用的同時(shí)，也保證了各行駛工況下的轉向穩定和安全性。

作為人和車(chē)溝通的媒介，轉向手感時(shí)時(shí)刻刻影響著(zhù)駕駛體驗，期待這款功能走入更多的量產(chǎn)車(chē)型。