8月23日，2023電動汽車智能底盤大會暨世界智能電動車先進技術展覽會在深圳（福田）會展中心隆重召開。
汽車產業高端論壇+汽車先進技術展會的模式，吸引一眾整車廠、Tier1/2、投融資機構等上下游產業同仁共聚現場。
暨今年4月在上海車展首秀直驅式后輪轉向產品，本次德科智控首次推出平行式后輪轉向產品，同時攜一眾L2—L4級智能轉向產品亮相智能電動汽車先進技術展。
德科智控創始人王豪博士在主題論壇《智能底盤集成設計與關鍵零部件》中，帶來以《線控轉向在智能駕駛中的應用》為題的精彩演講。
▲王豪博士演講現場
王豪博士表示，德科智控二十幾年專注做汽車底盤轉向這一件事，建立“預研一代、研發一代、量產一代”的技術護城河，技術布局領先同行業3-5年。
▲王豪博士演講現場
零部件國產化率是制約中國汽車產業發展的根本問題。在“市場換技術”的年代，中國汽車供應鏈的話語權只能拱手他人；整車廠面對巨額開發費和不匹配的服務，連說“不”的機會都沒有。
所以，必須拿掉卡脖子的那只“手”！ 千禧年初，是我國EPS自主研發的萌芽階段。當時仍在天津大學求學的王豪博士，決心從轉向系統的“大腦”——控制器(ECU)入手，填補空白。
▲ 乘用車市場總監崔麗麗
比亞迪在新能源領域的“一騎絕塵”，小鵬與大眾“位置互換”，零跑全棧自研“技術出海”。今天的德科智控，正是站在了“國產替代”的風口。 “談到自主研發，我們在電機、電控、智能算法三方面自研自產；談到生產能力，我們有14年的EPS總成生產經驗，超過200萬套累計出貨量；談到家國情懷，我們是國內首家采用國產芯片的轉向企業，也是首個軍方無人駕駛車輛采用的智能轉向。” 乘用車市場總監崔麗麗在接受采訪時表示。 二十年如一日，我們等來了中國車企揚眉吐氣的一天，也期待以高端智能轉向為縮影，貢獻民族零部件的力量。